空调外机低于内机4米需做回油弯？安装规范详解

当空调外机比内机低于多少时要做回油弯

现在室外机必须安装在高于室内机4米的高度，并且必须做回油弯。
系统中的部分冷冻油会跟随制冷剂进入循环。
由于冷冻油比重较大，当循环到低位室内机时，很难全部跟随制冷剂。
回压缩机及内部机组管道内的沉积物，时间长了，会影响效果，同时会导致润滑不足，导致功耗增大，甚至压缩机烧毁。
不建议采用这种选择安装位置的方法。
实在没有办法了，如果只能这样安装的话，就得进行回油弯道，并不能彻底解决问题。
如果空调是单冷的，回油过程只能在粗管中进行；至于用于制热和制冷的空调器，则以制作粗管和细管为好。
回油管的作用是在制冷剂和冷却油循环进入室内机之前，让冷却油尽可能地沉淀在油弯中。

空调回油弯安装规定

1、为什么要安装回油弯管：当系统管道存在较大间隙时，为了防止冷却油有效回流到压缩机，影响压缩机的寿命，应安装回油弯管。
回油。
立式管道回油疏水阀广泛应用于空调和冷库系统。
2、什么情况下应加装回油弯管： 2.1当主机高于底部（蒸发器）时：蒸发器与主吸管之间有一个渐增的立管，因为冰箱内的油不会蒸发。
因此，在蒸发器中，它会积聚在蒸发器的底部，当蒸发器底部积聚大量冷冻油时，就会堵塞吸气管。
如果在蒸发器底部安装一个回油弯头，这个弯头积油量不会多，只要弯头快要堵塞，两端的压差就足以“抽气”放掉弯头处有限的冷却油。
，在顶部的水平吸入管中，然后被压缩机沿斜坡吸回。
如果担心上升立管太长而无法将油抽到顶部，则应考虑在上升吸油管内任意给定的高差距离（如6米至10米）安装回油弯，以逐渐分离。
冷却油返回主机。
2.2当主机低于底部（蒸发器）且高差较大时：虽然冷却油可以在没有回油曲线的情况下沿斜坡自动返回主机，但担心回油量会很大大的。
大而引起主机的“液震”（“油震”），因此主吸油管在任意给定高度差距离（如6米至10米）处均设有回油弯，以便冰箱内的油可逐级返回主机。
2.3低负荷运转时：冷却油积聚在回油弯头内，由于流量的限制，回油方向的影响很小，仅从“只要弯头快要堵住的时候”起。
两端的差异”。
关键是在某个时期。
需要提高压机的输出能力，提高吸气速度。
如果吸风速度可以提高到较大的值，则不需要增加回油弯，但目前的情况是小负载时的热交换作用过度增加了压力机的输出，这很容易导致。
系统控制存在一些问题低压过低，进气不过热等。
这意味着吸力速度的提升是有限的，当高度差较大时，必须采用逐级油弯！ 3、空调回油设计原则：回气管设计原则：保证空调回油处的压降不超过允许值，并保证润滑油能随氟蒸气返回压缩机。
当蒸发器负载减少或压力机关闭时，这可以防止液氟和润滑油流入压力机并引起冲击重新启动压机时呈液体。
排出管的设计原则与回油管相同，即设计时必须考虑控制压降、提供油分布、防止液体冲击、防止噪声和噪音等。
振动。
4、空调回油设计原则：在氟系统中，当室内外机间隙超过一定高度（如6米或10米）时，为保证压缩机回油顺畅，高压空气管和低压空气管从立管底部到顶部每隔6～10m安装一个回油弯管。
回油采用两个“U”形弯头或一个“回”形弯头，高度为管径的3-5倍。
如果室外机在室内机下方，则无需在支撑管的下部和较高处加回油弯：如果室外机在室内机上方，则需要在较高处加回油弯下、上立管当环境温度高于压缩机环境温度时：排气管形成先下后上的U型弯，防止冷凝水停机后气态工作液变成液态或润滑油引入压缩机废气返回压缩机，此时油和液态工作液会被带到分离器，造成液击事故。
废气中的油或冷凝器将被带回压缩机；回油或工作液循环。
当冷凝器位置低于压缩机时，U型弯管无法阻止油进入冷凝器，此时应考虑采用油分离器。
5.2当压缩机位置低于蒸发器时：在蒸发器出口处设置回油弯管和上升立管，使其高度超过蒸发器顶部，并与水平回油管相配合，并朝入口倾斜。
压缩机吸气量。
当它关闭时，可以防止液体冲击。
但也保证了运行时的回油。
保证回油的关键是保持上升管内一定的流量。
虽然回油弯增加了回气阻力，但可以减小上升立管的直径，并适当扩大其他管段的直径，以提供回油并控制整个回油管道的压降不会超过允许值。

空调外机比内机高800厘米用做回油弯吗

必须创建特殊的回油弯管。
室外机的高度比室内机的高度高800cm，也就是说室外机的安装位置比室内机的高度高8m，所以如果没有回油弯，压缩机会很容易被损坏。
否则可能会因回油不畅或缺油而导致烧毁。
对于连接室内机和室外机的垂直管道，建议在距离室外机较近的位置进行专门回油，并在连接管道之前安装向下的U型弯头马苏穿透墙壁。
该孔用于防止雨水和冷凝水沿连接管流入室内。