隐忍三十年，钠离子电池终于要备胎转正了
由tu yanping
张南的出版商
shi yuchao的设计师
“海水中的氯化物包含大量的“是的，先生。
钠电池的能量很多，它们的电力比锌电池强大。
在海洋下”。
这部小说生于1870年，已经写了关于人类对钠电池的想象。
实际上，钠离子电池的出现延迟了将近一百年。
在1976年，惠廷汉姆（Whittingham）发现，钛疾病（TIS2）可以在市场间和提取锂离子（li+）中，并产生了电池li ||也发现了电池。
在1980年，阿曼德（Armand）提出了“摇椅电池”的概念。
锂离子就像摇椅。
摇椅的两端是电池杆，锂离子在摇椅的两端来回移动。
钠离子电池具有与锂离子电池相同的原理，都称为摇椅电池。
原理是相同的，几乎同时出现，但是两个兄弟的钠离子电池和锂离子电池的命运完全不同。
在1980年代，Delmas和Goodenough发现NameO2分层的氧化物材料可以用作钠离子电池的阴极材料。
（上面提到的Goodenough和Whittingham都获得了2019年诺贝尔化学奖。
）1988年，Fouletier研究了软碳和石墨钠的存储特性，并开始研究钠离子电池负碳电极的材料。
在1990年，日本公司索尼在基于石墨阳极的锂离子电池营销方面迈出了一步，并于次年5月将它们放在市场上。
从那时起，锂离子电池就启动了时代，而钠离子电池却陷入了长时间的沉默。
直到2000年，史蒂文斯（Stevens）和达恩（Dahn）发现硬碳材料具有钠离子的出色特性，并且对钠离子电池负电极的材料进行了研究，这是一个重要的转折点。
在2015年，第一个圆柱圆柱形的钠离子18650的圆柱电池出生于世界，由法国RS2E开发。
细胞的能量密度达到90 WH/kg，周期的持续时间超过了2,000次。
从那时起，法国提亚马特，英国法拉第，美国纳特隆能源，中国智凯纳和其他公司在钠离子电池领域获得了研究结果。
在2021年6月，第一个具有1 MWH钠离子电池的能量积累系统由中心Haina推出，已在Shanxi的台湾正式运营。
图像来源：Zhongke haina
同年7月，Catl，Power for Power for Power for Power for Power for Power for Power for Power of Power，正式释放了带离子钠的电池产生的很明显，工业化布局已经开始，该布局将在2023年到2023年就形成了一个工业链。
锂和钠离子电池为该扇区提供了附近的替代方案。
尽管钠离子电池的商业化比锂离子电池晚了近 30 年，但仍在等待时机。
即使很晚，到达也不晚。
覆盖多种应用场景
从资源储量来看，地球上的钠比锂多得多。
钠资源十分丰富，地壳丰度为2.75%，排名第6，而地壳锂丰度仅为0.0065%，排名第27；
此外，钠分布于全球各地，而75%的锂资源则集中在美洲。
因此，钠供应链相比之下也更安全。
由于资源丰富，钠的价格也很实惠，2元/公斤。
锂价150元/公斤。
钠离子电池的材料成本比锂离子电池低30%-40%。
图片来源：中科海南官网
正极材料方面，钠离子电池主要有层状氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士化合物三种路线; 在负极材料方面，主要是硬碳、软碳等碳基材料。
2021年7月29日，宁德时代发布钠离子电池。
正极材料采用高克容量的普鲁士白材料，负极材料采用具有独特孔隙结构的硬碳材料。
。
基于材料体系的创新，宁德时代第一代钠离子电池电芯拥有160Wh/kg的独特能量密度。
2022年12月，亿纬锂能发布大型圆柱钠离子电池。
正极采用层状氧化物，负极采用 硬碳，能量密度为135W/kg，循环次数达到2500次。
第二代钠离子电池的设计和产品设置于2023年第一季度完成，能量密度为135Wh/kg。
钠离子电池容量为160Wh/kg。
由于能量密度介于铅酸电池和锂离子电池之间，钠离子电池将主要应用于电动两轮车、三轮车、低速电动车、储能及新能源汽车。
中科海南钠离子电池商业化领先第一。
投入运行。
2021年，钠创新能源首次发布了全球首个以电池为动力的动力能源系统，同时还发布了全球第一批采用钠电池的电两轮电动两轮车技术车艾玛.
Evtank和艾维经济研究所发布的《白皮书（2023）》提出，钠离子电池的主要出货领域将集中在两轮车。
逐步加大在储能领域的应用。
根据国家能源局2022年6月发布的《预防发电事故二十五条重点要求（2022年版）》（2022年），防止‘电力预防化学储能电站火灾事故方面，“中大型电化学能源电站不宜选用三元锂电池、钠硫电池，更不宜选用”可以用来使用电池”。
''乘用车端，钠离子电池通常只能满足低于400公里的最低电阻型号的需求。
混合物和锂钠的对应关系，可以满足500公里型号的需求。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 2022年，中心钠建于台湾，Shanxi和Fuyang，Anhui和Anhui和钠离子钠离子这些电池是为数千吨的正和负极材料建造的，第一个来自1 GWH的电池生产线是第一个开放的电池。
工业化的道路。
值得记住的是，2022年3月，华为通过其哈勃平台投资于哈勃人，并注册了约413万元人民币，购买了近13.3％的股东，您的钠
<在2023年，越来越多的钠离子电池公司宣布了工业化进展。
照片来源：Sihao New Energy
2月23日，电池冠军汽车公开出现。
该电动钠版本的里程为252公里，电池容量为25 kWh，电池能量密度为140WH/kg，系统的能量密度为120WH/kg，充电时间很快（SOC10％-80％）为20分钟。
李氏钠总经理李朱恩在接受媒体采访时透露：“与电池的磷酸锂相比，钠电池的工业化扩展，该行业普遍相信在3月9日的报告年度会议期间，这20％的电力将是基本成本。
客户的项目。
。
到2023年底，Polifluoritte Henan底部的钠离子电池的年生产能力预计将达到1GWH。
除了生产钠离子电池外，多普洛特器还具有数千磷酸钠钠吨的能力，并提供了很多。
在生产方面，钠离子电池基本上与锂电池生产的生产基本相似，以便通过执行传统生产线的Debuggin快速完成钠离子电池的生产能力离子电池。
Mo谴责汽车活动的评论，即钠离子电池的工业化没有技术问题。
）在验证过程中，验证钠离子电池的过程还可以找到一些特定的问题。
锂的价格下降，这会影响钠离子电池上的几何形状
钠离子电池是写入多个政府文件。
鼓励大力发展本质
2023年1月，工信部等六部门印发《关于促进能源电子产业发展的指导意见》，明确提出加快发展能源电子产业钠离子电池等新型电池。
“围绕电池低成本、高安全性，加强硬碳负极材料、电解液等正负极材料等主材料及相关辅助材料研究。
加快钠离子电池技术突破和规模化。
”该规划已正式发布。
这将进一步推动钠离子行业的标准化。
Evtank预计钠离子电池的实际出货量将达到2030年。
347GWH，最大的应用领域将是储能。
Evtank也指出，目前影响钠离子电池大规模应用的最敏感因素是钠离子电池成本的对比。
而锂离子电池和铅酸电池 据他测算，目前钠离子电池的成本约为0.84元/wh，比磷酸盐电池的成本还要高。
锂铁和铅酸电池。
从国内机构商业俱乐部数据来看，碳酸锂价格持续下跌。
3月15日，准电池级碳酸锂价格为35.9万元/吨，较月初的40.8万元/吨下跌12%，较去年11月的60.9万元/吨上涨一个百分点。
图片来源：商社
如果碳酸锂价格持续下跌，钠离子电池的成本优势也会相应降低，这是否会影响钠离子电池组产业化的落地？
Evtank直言，碳酸锂的价格波动将是下一阶段影响钠离子电池大规模应用的最关键因素之一。
莫柯表示：“碳酸锂的价格下降，使得锂离子电池的成本不断降低，钠离子电池的成本低于锂离子电池。
”
从汽车企业点评来看，钠离子电池的成本优势依然位居第二 平衡本身意味着这种存在很快就会因锂的价格而消失
钠离子电池的时代才刚刚开始。
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【本文来源于作者对E-CAR的企业评论，代表 仅作者观点，与易车无关】
想做科研工作，大学应该选什么专业
其实任何专业都可以做科研……不然大学里各个专业的教授做什么呢？ 说到科学研究，都是涉及到的小部分，大多是跨学科的，不能用严格的专业来界定。例如，我的专业是化学，我目前正在研究的电池主题是关于钠离子的。
以及其他研究钠离子电池的专业人士和组织。
如果你想做科研，你不用担心你的专业。
这对于任何科学研究来说都是最好的结果。
相信看完之后，你对自己的研究方向已经有了一定的了解。
然后你可以选择组团读博士，做几个博士后，发表一些文章，然后就可以在学校或者教学中找到职位。
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